ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੈਟਰੋ ਲੈਂਦਿਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਉੱਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲ ਕੇਂਦਰ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਮਈ ਚੌਥਾ ਚੌਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਟਵਰਤੀ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਸੂਚਕ ਵੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਰ-ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਂ ਤੋਂ “ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ” ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਾਹ ਅਤੇ ਉਤਰਣ ਮਗਰੋਂ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਬਦਲੀ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਸਮਾਂ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਰਾਹ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਾਂ, ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਪੈਦਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗਰ ਹੈ। ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤਟਵਰਤੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿਸਾਲਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਲੇਖ ਨਕਸ਼ਾ ਪੜ੍ਹਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਢੰਗ ਦੱਸਦਾ ਹੈ; ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ CityTimeDate ਦਾ ਕਿੰਗਦਾਓ ਸ਼ਹਿਰ ਪੰਨਾ ਜੋੜੋ, ਸਥਾਨਕ ਤਾਰੀਖ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵਰਤੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਗਦਾਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਉੱਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਜਾਣੋ
ਕਿੰਗਦਾਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਝਾਨਚਿਆਓ ਪੀਅਰ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਉੱਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਿਚਾਂਗ ਵੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਦੋਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ; ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਹੀਂ। ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦਿਆਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ-ਯੋਜਨਾ ਵੇਖਦਿਆਂ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਾਂ ਵੀ ਸੰਭਾਲੋ। ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ “Qingdao” ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਾ ਮੰਨੋ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਦਾਖ਼ਲਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁੜ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਰਾਹੀਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਫੜਦਿਆਂ, ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਡੀਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ। ਸਾਮਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਾਖ਼ਲਾ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ; ਗੱਡੀ ਛੁੱਟਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਾ ਟਾਲੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੰਗ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕੱਠੇ ਪੜ੍ਹੋ
ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲੱਭੋ। ਫਿਰ ਵੇਖੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਹੜੇ ਜੋੜ-ਸਟੇਸ਼ਨ ’ਤੇ ਬਦਲੀ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਰੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵੱਖਰੇ ਪਲੇਟਫ਼ਾਰਮ ਜਾਂ ਗਲਿਆਰੇ ਤੋਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਸਾਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਾਓ। ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ ਆਫ਼ਲਾਈਨ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਹੈ, ਯੋਜਨਾ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ।
ਕਿੰਗਦਾਓ ਉੱਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਲਾਕਾ 1, 3 ਅਤੇ 8 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਸਮਝਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ; ਅਸਲ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖੋ। ਲਾਈਨ 8 ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਮਈ ਚੌਥਾ ਚੌਕ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਦਲੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ। ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗਾਈਡ ਕਰਕੇ ਬੇਲੋੜੀ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵੇਖੋ।
ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਫੁਸ਼ਾਨ ਖਾੜੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਜੋੜਨਾ
ਜੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਝਾਨਚਿਆਓ ਪੀਅਰ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਸ਼ੇ ’ਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਮੰਨੋ ਅਤੇ ਹਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਪੈਦਲ ਦਾਖ਼ਲਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵੇਖੋ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੈਰ-ਸਥਾਨ ਇੱਕੋ ਨਿਕਾਸ ਕੋਲ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਰਸਤਾ ਤੁਰਨਾ ਸੁਖਾਲਾ ਹੈ। ਨੇੜਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਹ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਹੋਰ ਖਾੜੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਇਲਾਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਣਾਓ।
ਮਈ ਚੌਥਾ ਚੌਕ ਅਤੇ ਫੁਸ਼ਾਨ ਖਾੜੀ ਕੋਲ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਟਵਰਤੀ ਸੈਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਚੌਕ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਗਲੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਹ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਦਾਖ਼ਲਾ; ਫਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵੇਖੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ “ਫੁਸ਼ਾਨ ਖਾੜੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਈਏ” ਖੋਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਬਾਦਾਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਪਹੁੰਚ ਰਸਤੇ ਹਨ; ਇਲਾਕੇ ਦਾ ਨਾਂ ਹਰ ਥਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ। ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਬਾਦਾਗੁਆਨ ਅਤੇ ਫੁਸ਼ਾਨ ਖਾੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੱਥੇ ਜੋ ਢੁੱਕਵਾਂ ਹੋਵੇ, ਮੈਟਰੋ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਵਾਹਨ-ਯਾਤਰਾ ਵਰਤੋ।
ਬਦਲੀ ਮਗਰੋਂ ਕਿੰਨਾ ਤੁਰਨਾ ਪਵੇਗਾ? ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਜਾਂਚੋ
ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ “ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ” ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ। ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਮਗਰੋਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਚੌਰਾਹੇ, ਪੈਦਲ ਪੁਲ ਅਤੇ ਘੁੰਮ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਦੇ ਕੁਝ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਾਈ ਹੈ; ਸਮਤਲ ਰਸਤੇ ’ਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੂਟਕੇਸ ਘਸੀਟਦਿਆਂ ਚੜ੍ਹਦੀ ਗਲੀ ਤੁਰਨਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਜਗ੍ਹਾ ’ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਢੁੱਕਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਰਸਤੇ ਲਈ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ।
ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਲਿਫ਼ਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖੋ। ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਿਫ਼ਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਰਸਤਾ ਢੁੱਕਵਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੋਰ ਨਿਕਾਸ ਚੁਣੋ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋ। ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਦੀ ਥਾਂ ਪਛਾਣਯੋਗ ਨਿਕਾਸ ਨੰਬਰ, ਸੜਕ ਦਾ ਨਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਦਿੱਸਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਤੈਅ ਕਰੋ; ਇਸ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ’ਤੇ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਨਹੀਂ ਉਡੀਕਣਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿਕਲ ਆਏ ਹਾਂ।
ਸਾਮਾਨ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਬਦਲ
ਬਦਲੀਆਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪੂਰਾ ਸਫ਼ਰ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਇੱਕੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਲਈ ਲੰਮਾ ਗਲਿਆਰਾ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪਏ ਜਾਂ ਆਖ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਵੇਖੋ—ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ। ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਹਲਕੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਣਾ—ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਢੁੱਕਵੇਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਦਲਣਾ ਸੁਖਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੀਂਹ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰੋ। ਮੈਟਰੋ ਮੁੱਖ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ; ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਮਗਰੋਂ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੁੱਤੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਚਾਨਕ ਬੱਸ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵੱਲ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਸਹੀ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਪੱਕੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਆਮਦ ਯੋਜਨਾ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ। ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਆਮਦ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ CityTimeDate ਟੂਲ ਪੰਨੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖ਼ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਰਤੋ; ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਓਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪੱਕੀ ਕਰੋ।
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਰੋਤ
ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਕ ਐਲਾਨ ਜਾਂਚੋ।
